Gigaherz Forum

Hallo!
Beim Studieren der Gebrauchsanweisung meines Autoradios (Bluetooth-fähig) habe ich rein zufällig erfahren, dass mein Neuwagen (ein Citroën C3) wohl mit einer Bluetooth-Schnittstelle ausgestattet sein muss. Ich habe dann ein bisschen im Internet gestöbert und erfahren, dass Bluetooth in Autos mitlerweile Standard sein soll. Wenn schon mein Kleinwagen damit ausgestattet sit, sind's die anderen doch sicher auch (und wohl auch die Züge, Flugzeuge, etc.). Ich fliege zear nicht, fahre auch nicht sehr viel, trotzdem würde mich interessieren, ob die Bluetooth-Schnittstelle beim fahren ständig aktiviert ist, sprich strahlt. Es wird angedeutet, dass Bluetooth die Freisprechanlage ermöglicht, bzw. ein Handy (ich hab keins!) als Freisprechgerät funktionieren lässt. Es soll schon car-whisperer geben, die versuchen, die anscheinend üblichen Pin-Codes 0000 oder 1234 einzugeben; hat man noch keinen egenen, verschlüsselten Pin-Code eingegeben, können Nachfahrer anscheinend übers Autoradio Nachrichten schicken oder Handygespräche im Auto abhören... Dies alles würde ja bedeuten, dass die Schnittstelle immer bei Kontakt bzw. Fahrt strahlt (oder sogar ohne Kontakt??). Sie sollen anscheinend mit 2,5 milliW-leistung arbeiten, bei einer Reichweite von etwa 10-15 m, jedoch anscheinend auch im Gigaherz-Breeich pulsen. Kennt jemand diese Umstände? Lässt sich diese Schnittstelle auch deaktivieren? Bin gespannt ob sich schon jemand damit befasst hat.
Alex

Alex6601 hat geschrieben:Hallo!
Beim Studieren der Gebrauchsanweisung meines Autoradios (Bluetooth-fähig) habe ich rein zufällig erfahren, dass mein Neuwagen (ein Citroën C3) wohl mit einer Bluetooth-Schnittstelle ausgestattet sein muss. Ich habe dann ein bisschen im Internet gestöbert und erfahren, dass Bluetooth in Autos mitlerweile Standard sein soll. Wenn schon mein Kleinwagen damit ausgestattet sit, sind's die anderen doch sicher auch (und wohl auch die Züge, Flugzeuge, etc.). Ich fliege zear nicht, fahre auch nicht sehr viel, trotzdem würde mich interessieren, ob die Bluetooth-Schnittstelle beim fahren ständig aktiviert ist, sprich strahlt. Es wird angedeutet, dass Bluetooth die Freisprechanlage ermöglicht, bzw. ein Handy (ich hab keins!) als Freisprechgerät funktionieren lässt. Es soll schon car-whisperer geben, die versuchen, die anscheinend üblichen Pin-Codes 0000 oder 1234 einzugeben; hat man noch keinen egenen, verschlüsselten Pin-Code eingegeben, können Nachfahrer anscheinend übers Autoradio Nachrichten schicken oder Handygespräche im Auto abhören... Dies alles würde ja bedeuten, dass die Schnittstelle immer bei Kontakt bzw. Fahrt strahlt (oder sogar ohne Kontakt??). Sie sollen anscheinend mit 2,5 milliW-leistung arbeiten, bei einer Reichweite von etwa 10-15 m, jedoch anscheinend auch im Gigaherz-Breeich pulsen. Kennt jemand diese Umstände? Lässt sich diese Schnittstelle auch deaktivieren? Bin gespannt ob sich schon jemand damit befasst hat.
Alex

Hallo Alex,

ich glaube schon die Dinger strahlen ständig wenn aktiviert, mit einem Laptop kann man bei aktiviertem Bluetooth Handys damit "einfangen" bei denen Bluetooth auch aktiviert ist.

Mit einer Messung sollte man das eindeutig beantworten können, zusätzlich würde ich beim Hersteller nachfragen und auch wie man Das deaktivieren kann?

Viel schlimmer wird in Zukunft wenn mehr Fahrzeuge mit Abstandsradar auf den Markt kommen, dann wird man mit 24 GHz gegrillt! Mit dem Bluetooth Krempel rösten sich die Insassen ja hauptsächlich selber auf kleiner Flamme.

Ich muss mir mal so ein Fahrzeug beim Händler anschauen, ob es mit einem meiner Messgeräte überhaupt gemessen werden kann?

Gruß

Die heutigen Autos sind alle mit viel Elektronik und Sensoren ausgerüstet. Bluetooth ist da noch das Püntchen auf dem i.
Moderne Fahrzeuge verfügen über Wegfahrtsperren. Ein Chip im Schlüssel sendet seine Daten ebenfalls drahtlos.

Der mit Abstand größte Strahler hängt bei manchen Autos unter dem Armaturenbrett beim Lenkrad. Es ist die zentrale Elektronik die auch die Impulse für die Zündung liefert. Vor einer Zeit war ein Bericht in einer Autozeitschrift das die Strahlung höher liegt als die eines Mobilfunksenders in nächster Nähe.

Hat jemand in der Runde ein Megerät und kann die Werte anhand seines Fahrzeuges hier posten? Wäre intreßant was raus kommt.

Frank Lütdke hat geschrieben:Die heutigen Autos sind alle mit viel Elektronik und Sensoren ausgerüstet. Bluetooth ist da noch das Püntchen auf dem i.
Moderne Fahrzeuge verfügen über Wegfahrtsperren. Ein Chip im Schlüssel sendet seine Daten ebenfalls drahtlos.

Der mit Abstand größte Strahler hängt bei manchen Autos unter dem Armaturenbrett beim Lenkrad. Es ist die zentrale Elektronik die auch die Impulse für die Zündung liefert. Vor einer Zeit war ein Bericht in einer Autozeitschrift das die Strahlung höher liegt als die eines Mobilfunksenders in nächster Nähe.

Hat jemand in der Runde ein Megerät und kann die Werte anhand seines Fahrzeuges hier posten? Wäre intreßant was raus kommt.

Die Wegfahrsperre in KFZ ist nichts weiter als RFID, das Fahrzeug sendet kurz bei Betätigen des Starters und prüft ob der Schlüssel der richtige ist. Ist aber kein Dauersender soweit ich weiß. Die beliebten Fernbedienungen am Schlüssel senden mit um die 430 MHz und manchmal auch noch zusätzlich mit Infrarot.

Die Hochspannung für die Zündanlage wird im Motorraum erzeugt, wo die ECU sitzt hängt wohl vom Fahrzeug ab. Bei mir strahlt da nichts, zumindest gibt es keinen Unterschied der mir aufgefallen wäre ob der Motor läuft oder nicht. Kann ich aber gerne die Tage noch mal prüfen?

Wer hier empfindlich ist der sollte am besten einen nicht zu neuen Diesel fahren. Dort ist die Belastung dank fehlender Zündanlage am geringsten. Aber ich fahre nicht sehr viel oder lange, wohin auch? Ist schon ätzend genug von einer Basisstation zur Nächsten auf der Autobahn zu fahren. Dabei gibt es auch immer wieder Abschnitte mit erstaunlich geringer HF Strahlung, die in großen Städten kaum erreicht werden.

Ich habe eine interessante Erfahrung gemacht, mit
NF-eSmog dank Stahlgürtelreifen.
Der NF-eSmog ist von 2000 uT auf 50uT reduziert.
Schaut euch den Beitrag der FH Biel einmal an:

http://labs.hti.bfh.ch/index.php?id=1387&L=0