Gigaherz Forum

"Achtung: Stauende hinter der Kurve!"

Ganz neu ist die Idee, Autos per Funk zu vernetzen, um den Fahrer auf Gefahren hinzuweisen, noch bevor er selbst oder bordeigene Systeme diese überhaupt erkennen können, nicht. In der Bundesrepublik laufen und liefen unter Oberbegriffen wie Vehicle-to-Vehicle-, Car-to-X- oder C2X-Kommunikation schon verschiedene Projekte. Ungeachtet unterschiedlicher technischer Ansätze hatten diese Piloten zumeist gemeinsam, dass sie abseits öffentlicher Straßen abliefen.
In Frankfurt am Main betritt hingegen mit simTD jetzt ein groß angelegtes C2X-Projekt die "freie Wildbahn". Nach der Erprobungsphase auf einem ehemaligen Gelände der US-Armee im hessischen Friedberg bewegen sich vom heutigen Montag an 120 Test-Pkw auf den Straßen und Autobahnen rund um Frankfurt und auch innerhalb der Bankenmetropole, die ein hohes Aufkommen an Berufspendlern verkraften muss. (…)
Der simTD-Freilandversuch ist auf auf sechs Monate ausgelegt, die Kosten werden mit 69 Millionen Euro veranschlagt. Koordiniert wird das Projekt von Daimler. Beteiligt sind auch die Autokonzerne Opel, Audi, BMW, Ford und Volkswagen, die Zulieferer Bosch und Continental sowie die Deutsche Telekom. Hinzu kommen mehrere Forschungseinrichtungen, die Straßenbehörden in Hessen und die Stadt Frankfurt am Main. Gefördert wird das Projekt unter anderem vom Bund, dem Land Hessen und dem deutschen Verband der Automobilindustrie (VDA).

Quelle Heise News-Meldung vom 06.08.2012
http://www.heise.de/mobil/meldung/Verne ... 60642.html

Hierzu passt auch der Artikel aus der ADAC-Motorwelt vom Aug. 2012

"Das Auto vernetzt sich"

http://adacemobility.wordpress.com/2012 ... etzt-sich/


Hierzu gibt es auch einen Beitrag im Hese-Forum

http://www.hese-project.org/Forum/allg/ ... hp?id=4470

Eva Weber

Mahner hat geschrieben: Ganz neu ist die Idee, Autos per Funk zu vernetzen, um den Fahrer auf Gefahren hinzuweisen, noch bevor er selbst oder bordeigene Systeme diese überhaupt erkennen können, nicht.

Abstandswarnungen, Geschwindigkeits-, Unfallhinweise und viele weitere denkbare Empfehlungen sind ja auch nichts Schlechtes. Teilweise spielt einem heute schon das Navi gute Info herein über zu erwartende Staus. In nicht allzu ferner Zukunft könnte z.B. auch eine Tempodrosselung eingespielt werden.

Um solche Kommunikation gehend zu machen, braucht es Großversuche im Verkehr.

Wenn die Verkehrssicherheit dadurch unterm Strich verbessert wird, prima Sache.

Gibt es eigentlich niemanden mehr, der diese außer Rand und Band geratenen Techniker bremst? Gibt es da keinen hilfreichen Assistenten, der sie einmal in die Schranken der Vernunft verweist? Der sie begreifen lässt, dass der Mensch ein elektrisches Wesen ist, dem man nicht ins Uferlose dazwischen funken kann? Möglichst viele Dinge zugleich erledigen um Zeit zu sparen, als wüssten sie, dass ihre Lebenszeit aufgrund dieser Art zu leben immer kürzer wird. Ein Trost: Wer früher das Zeitliche segnet, darf sich länger ausruhen!

Eva Weber

Netzwerker hat geschrieben:Abstandswarnungen, Geschwindigkeits-, Unfallhinweise und viele weitere denkbare Empfehlungen sind ja auch nichts Schlechtes. Teilweise spielt einem heute schon das Navi gute Info herein über zu erwartende Staus. In nicht allzu ferner Zukunft könnte z.B. auch eine Tempodrosselung eingespielt werden.

Um solche Kommunikation gehend zu machen, braucht es Großversuche im Verkehr.

Wenn die Verkehrssicherheit dadurch unterm Strich verbessert wird, prima Sache.

Schlecht daran ist, dass sich die Leute nur noch auf ihre technischen Gadgets verlassen und dabei die eigentliche Kunst des Autofahrens verlernen. Ob unter solchen Umständen der Verkehr wirklich sicherer wird? Ich weiss ja nicht so recht..

• Netzwerker hat Folgendes geschrieben:

Wenn die Verkehrssicherheit dadurch unterm Strich verbessert wird, prima Sache.

Tja, wenn eine Verbesserung eintreten würde….aber wer kann diese „prima Sache“ schon garantieren?

Die Spielwiese der “Fiktiven Welten“ scheint jedenfalls grenzenlos zu sein, insbesondere dann, wenn neue finanzielle Einnahmequellen vermutet und generiert werden. Da sind die Profiteure unisono fix beieinander. (Daimler, Opel, BMW, VW, Audi, Ford, Bosch, Continental, Telekom)

Das Förderungsbudget von ca. 69 Mill. Euro, getragen u.a. vom Bund, dem Land Hessen und dem VDA hat einen Peanuts-Wert gemessen an den evtl. Folgeerträgen, die die Melkkuh Verbraucher in jedem Fall zurückgeben wird. Interessant wäre doch auch einmal zu erfahren, wie hoch der staatliche Anteil der Subvention dieses Vorhabens ist. Über den Einfluss der Lobbyisten im Bundestag und dem Land Hessen bezüglich der Unterstützung des Projektes darf spekuliert werden.

• nobody hat Folgendes geschrieben:

Schlecht daran ist, dass sich die Leute nur noch auf ihre technischen Gadgets verlassen und dabei die eigentliche Kunst des Autofahrens verlernen. Ob unter solchen Umständen der Verkehr wirklich sicherer wird? Ich weiss ja nicht so recht..

Sehe ich ebenfalls so. Ganz abgesehen von der individuellen Betrachtung, würde ich mich niemals auf diese „Gadgets“ verlassen, da diese letztendlich einerseits auch den technischen Störungen unterliegen und ich andererseits auch noch ein bisschen Freude am Fahren haben möchte – eine Degradierung zum Assistenten einiger Technikfreaks kommt für mich nicht infrage.


ADAC Präsident Meyer warnte kürzlich in einer ADAC Podiumsveranstaltung:

"'Die Informationsflut im Auto darf nicht dazu führen, dass der Fahrer abgelenkt wird. Damit wäre auch ein möglicher Sicherheitsgewinn schnell aufgebraucht.' Denn Ablenkung ist sehr häufig die Ursache für einen Unfall."

Die Vernetzung von Autos mit dem Internet wird als „Mobilität der Zukunft“ angepriesen, ob sie es real sein wird, kann erst im großflächigen Anwendungsbereich bewertet werden.

Derzeit bestehen allerdings dazu noch viele Fragen.

Siehe auch:
http://adacemobility.wordpress.com/2012 ... etzt-sich/

Neue finanzielle Einnahmequellen aus Datenfluten sind bereits heute schon hart umkämpft - die Gesamtheit an (individuellen) Auto-Daten ist dabei Gold wert, und erst recht in der Zukunft.
Von einer "Überwachung" der Bevölkerung ist bisher nicht die Rede.
....
"Hinter vorgehaltener Hand berichten Insider von einem bizarren Streit, der hinter den Kulissen tobt. Automobilhersteller und Versicherungsbranche kämpften um viele Millionen Euro Umsatz.
Es ginge insbesondere um den sogenannten “After Sales”-Markt: Wartung, Ersatzteile, die Schadensbearbeitung eines Unfallwagens, die Auswahl von Werkstätten und natürlich auch um Pay-per-Use-Angebote. Derjenige, der den Zugang zu den Daten der Kunden hat, wird als erster am Unfallort sein und das verunglückte Fahrzeug in seine Vertragswerkstatt schleppen."
...
http://www.zdnet.de/41563015/streit-um- ... r-zukunft/

Nur die digitalen Vorteile zählen. Das verlangt der Kunde.
"Autohäuser der Zukunft - Das Auto wird zur Nebensache"
Von Joachim Becker
"Der Kunde von morgen ist gut informiert, will modernste mobile Vernetzungstechnologie und verlangt nach individuellen Mobilitätslösungen. Teure Auomarken sind deshalb unter Zugzwang, denn klassische Verkaufsstrategien haben ausgedient. Digitalen Showrooms gehört die Zukunft."
http://www.sueddeutsche.de/auto/autohae ... -1.1436667


Das Ganze führt dann zu einer virtuellen Welt, die die Realität ablösen möchte .
viewtopic.php?t=39421

Smart-Cars? Der gedanke lässt mich schaudern. Denn die Technik ist immer nur gerade so gut, wie sie auch funktioniert. Dazu noch ein Schwank aus dem Hause Mikroschrott..

Auto: "Sie haben das Bremspedal berührt. Wollen Sie die Bremse betätigen?"
Fahrer: "Ja."
Auto: "Bestätigen Sie Bremse betätigen. Wollen Sie wirklich bremsen?"
Fahrer: "Ja!"
Auto: "Sind Sie sicher, dass Sie wirklich bremsen wollen?"
Fahrer: "Jaaa!!!"
Auto: "Fehler. Die Datei 'bremsen.dll' ist möglicherweise beschädigt. Bitte installieren Sie sie neu."

.. verlass dich auf Maschinen und du bist verlassen.