Gigaherz Forum

Endlich ist es soweit!

""Jetzt fahre ich!"
Erste Begegnung mit dem unsichtbaren Teilzeit-Kapitän auf dem stets dicht befahrenen Berliner Autobahn-Stadtring, die Schlange all der normalen Autos schiebt sich eher bedächtig über den Asphalt. Beim Einfädeln in den laufenden Verkehr verharrt das System noch in der Rolle eines Co-Piloten. Über 30 Sensoren, diverse Kameras, Radaraugen, Ultraschall oder das sogenannte Lidar, eine Kombination aus Laser und Radar, haben das Geschehen rund um die schwarze S-Klasse im Blick, füttern den Bordrechner mit Daten. Im Zentralinstrument hinterm Lenkrad erscheint rund um das Symbol des eigenen Fahrzeugs wie in einem Video-Ballerspiel eine Herde von bewegten Rechtecken. Das sind alle Autos im Umkreis des Mercedes. Willkommen im Gewühl einer deutschen Autobahn in Stadtnähe."

"Um die neue Freiheit der Verantwortungslosigkeit auszukosten, dürften jetzt auf dem großen Zentralmonitor mit Hilfe eines Browsers Börsenkurse oder neueste Nachrichten gelesen, das Handy ohne Freisprechanlage benutzt werden. Dank der hohen Rechnerleistung und guter Online-Verbindung wäre auch das Streamen der Lieblingsserie möglich, man könnte aber auch beobachten, wie sich rechts neben der Autobahn die S-Bahn locker am Straßenverkehr vorbeischiebt."

"Auch bei Nacht, in Tunneln, bei starkem Regen oder Schnee oder in Baustellen verweigert das System die Arbeitsaufnahme, da die Kameraaugen jetzt mal immer gute Sicht verlangen. Es kann aber auch Vorbild für die anderen Teilnehmer am Verkehr sein. Droht der Stillstand, bildet diese S-Klasse den Leitwolf für eine Rettungsgasse. Erkennen die Sensoren, die auch den Fahrer im Blick haben, dessen medizinische Unpässlichkeit oder Schlimmeres, wird das Auto behutsam auf seiner Spur gestoppt, und automatisch Hilfe geholt. "Der nachfolgende Verkehr wird gewarnt, dass unser Auto gleich zum Stehen kommen wird", sagt Taner Kandemir. Für den Medizincheck misst die Kamera auch die Frequenz des Blinzelns der Augenlider, die ein verlässlicher Indikator für den Gesundheitszustand sind." Hervorhebung durch mich.

https://www.n-tv.de/auto/Mercedes-faehr ... 14921.html

Meinung: Endlich darf auch ganz offiziell ohne Freisprechanlage telefoniert werden und die bisherigen vielen Verstöße sind keine mehr. Ich nehme tatsächlich an, dass das, was für mich die Hölle wäre, nämlich in so einem Auto sitzen zu müssen, für viele Autofahrer das Maximalste sein wird. Eines dürfen diese allerdings nicht vergessen, regelmäßig zu blinzeln, ansonsten kommt der Sanka. Wieder etwas worauf der Fahrer achten muss. Nein, nein, . . .

Eva Weber

Stillstand auf der Autobahn in Radarstrahlung. Wie wirkt sich das aufs Blinzeln aus
Immerhin "Leitwolf" bei drohendem Stillstand und nahender Rettung, wenn keiner mehr weiß, wo der Kopf steht. Eine wirklich durch und durch deutsche Autowerbung.
Autonom scheinen weniger die, die gefahren werden, als eher die, die einen fahren lassen.

Kinderwagengefühl auf Level-3 nun auch für Erwachsene - für mindestens 140.000 €.
Wer solvent ist, darf strahlend regredieren.

Fahrzeuge mit Autopilot
Freihändig über die Autobahn
Stand: 17.05.2022 16:20 Uhr
Als erster Autohersteller weltweit hat Mercedes-Benz die Zulassung für ein hochautomatisiertes "Level-3"-Fahrzeug erhalten. Theoretisch ein großer Schritt - wenn da nicht einige Einschränkungen wären.
Von Tim Diekmann, SWR
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/te ... 3-101.html
Im deutschen Straßenverkehr wird der neue Mercedes wohl vorerst eine seltene Ausnahme bleiben - allein schon wegen des hohen Preises. Dieses Auto kostet mindestens 140.000 Euro.

Fahrerlose Taxis treffen sich und blockieren eine Kreuzung

"Die Autos sind autonom fahrende Taxis des US-Startups Cruise. Mehr als ein halbes Dutzend von ihnen hielten in der Nacht zum Mittwoch an einer Kreuzung und blockierten den Verkehr. Es dauerte mehrere Stunden, bis Cruise die Fahrzeuge entfernen konnte.

Ein technischer Fehler sei die Ursache gewesen, dass die Elektroautos sich versammelt hätten, teilte das Unternehmen dem US-Onlinemagazin Techcrunch mit. Einige der Fahrzeuge hätten per Funk weggefahren werden können. Es mussten aber auch Cruise-Mitarbeiter ausrücken, um die restlichen Taxis wegzufahren. Fahrgäste waren laut Cruise nicht betroffen."

Meinung: Lustig ist das ja nicht - oder doch? Solch blockierte Straßen sind offensichtlich sehr schwer wieder freizukriegen. Da fallen mir ganz spontan die auf der Straße angeklebten Demonstranten ein. Die wieder wegzukriegen, ist ja auch nicht ganz so einfach!

https://www.golem.de/news/autonomes-fah ... 66570.html

Eva Weber

"Vertuscht Tesla Autopilot-Unfälle?
Schlimmer Verdacht: Schalten Tesla-Systeme den Autopiloten kurz vor einem Crash automatisch aus, um Ermittlungsbehörden zu täuschen?
Gregor Hebermehl 15.06.2022
Teslas System zum teilautonomen Fahren nach Level zwei heißt umgangssprachlich Autopilot, weil der Elektroautohersteller die Technik anfänglich selbst so bezeichnet hat. Inzwischen heißt die Option "Volles Potenzial für autonomes Fahren" und kostet in Deutschland happige 7.500 Euro Aufpreis. Seit ihrer Einführung kommt es unter Einsatz der sogenannten Autopilot-Technik immer wieder zu schweren Unfällen mit Toten und Verletzten. Über die vergangenen Jahre hat Tesla die Probleme nicht in den Griff bekommen – bei jedem weiteren schweren Unfall ermitteln die Behörden, ob das Autopilot-System aktiviert war. Jetzt taucht ein schlimmer Verdacht auf: Eine US-Behörde untersucht, ob Tesla eine Abschalt-Einrichtung installiert hat, die den Autopilot kurz vor einem drohenden Crash deaktiviert."

https://www.auto-motor-und-sport.de/tec ... ersuchung/

Meinung:
Ich glaube gar nicht, dass die meisten Autofahrer diese Technik möchten. Sie wollen ihr Auto selbst fahren.
Doch, ob sie das wollen oder nicht, vielleicht gibt es in einem Jahrzehnt nur noch selbstfahrende Autos. Das ist der Fortschritt! Den Menschen nach allen Regeln der Kunst lahmlegen, das ist doch das Ziel. Am Besten gleich so, dass er sich auch im dicksten Verkehr mit Smartphone und Laptop beschäftigen kann. Was für eine Freiheit? Und Datensammeln bis ins Kleinste. Ach ja, man hat doch nichts zu verbergen.

Diese Funkhöllen sind für Menschen, die unter EMF leiden sowieso tabu. Wenn diejenigen, die über schlechtes Befinden klagen, nicht direkt merken, was womöglich die Ursache sein könnte, so stellt der Arzt eben eine psychische Erkrankung fest. Die Krankschreibungen aufgrund dessen steigen lt. DAK die letzten 10 Jahre ständig. Warum so viele und immer mehr ist völlig unklar.

Bei den Menschen, die wissen, dass ihre Beschwerden durch Funk auftreten, ist das Problem mittlerweile gelöst. Lt. eines Mitarbeiters des BfS glauben diese an Geister und man muss die Ärzte davon unterrichten, damit sie nicht Geistern nachlaufen. Hilft das WHO Fact Sheet 296 mit seiner Hilfestellung für Ärzte gegenüber Menschen, die an Funk leiden nicht? In etwa: "Symptome behandeln, nicht die Strahlung verringern, weder am Arbeitsplatz noch im persönlichen Umfeld." Nur weiter so und bei den kleinen Kindern anfangen ihnen Handys zu geben. Abhängig werden sie von selbst. Mir kommt es so vor, als sind die immer zahlreicher werdenden Techniken, die mit Strahlung arbeiten, zu schützen und nicht Mensch und Natur.

Eva Weber

Als Merkel in die Zukunft blicken soll, lacht das Auditorium
https://www.welt.de/politik/deutschland ... orium.html
„Wir werden in 20 Jahren nur noch mit Sondererlaubnis selbstständig Auto fahren dürfen.“
Das Entsetzen in der Redaktion eines oberen deutschen Schnellfahrers teilen wir mit einfühlender Freude.

Beobachter hat geschrieben: „Wir werden in 20 Jahren nur noch mit Sondererlaubnis selbstständig Auto fahren dürfen.“
Das Entsetzen in der Redaktion eines oberen deutschen Schnellfahrers teilen wir mit einfühlender Freude.

"Die Naturwissenschaftlerin Merkel geht offenbar davon aus, dass der Mensch spätestens in zwanzig Jahren aber der Technik weit unterlegen ist. Und dann gilt in ihren Augen das klassische Prinzip der Risikominimierung. Als Grund für ihre Prognose, dass man nur noch mit Sondererlaubnis selbst fahren dürfe, sagte sie: „Wir sind das größte Risiko.“ Wir, die Fahrer."


https://www.welt.de/politik/deutschland ... orium.html

Meinung: "Wir sind das größte Risiko", sagte Frau Merkel. Und da muss ich ihr ausnahmslos einmal recht geben. Das muss man nun nicht nur auf das Autofahren beziehen, sondern auf die systematische Schädigung unserer Umwelt. Dass daran auch vorrangig die Physiker ihren Anteil haben, das bedenkt sie natürlich nicht und das, obwohl man ihr nachsagt, sie bedenke alles vom Ende her.

Eva Weber

Eva Weber hat geschrieben: ↑

16. August 2022 08:52

Beobachter hat geschrieben: „Wir werden in 20 Jahren nur noch mit Sondererlaubnis selbstständig Auto fahren dürfen.“
Das Entsetzen in der Redaktion eines oberen deutschen Schnellfahrers teilen wir mit einfühlender Freude.

"Die Naturwissenschaftlerin Merkel geht offenbar davon aus, dass der Mensch spätestens in zwanzig Jahren aber der Technik weit unterlegen ist. Und dann gilt in ihren Augen das klassische Prinzip der Risikominimierung. Als Grund für ihre Prognose, dass man nur noch mit Sondererlaubnis selbst fahren dürfe, sagte sie: „Wir sind das größte Risiko.“ Wir, die Fahrer."


https://www.welt.de/politik/deutschland ... orium.html

Meinung: "Wir sind das größte Risiko", sagte Frau Merkel. Und da muss ich ihr ausnahmslos einmal recht geben. Das muss man nun nicht nur auf das Autofahren beziehen, sondern auf die systematische Schädigung unserer Umwelt. Dass daran auch vorrangig die Physiker ihren Anteil haben, das bedenkt sie natürlich nicht und das, obwohl man ihr nachsagt, sie bedenke alles vom Ende her.

Eva Weber

Vom Ende her kann man nur denken, wenn man es sieht.
Wie man nun sieht, war es in vieler Hinsicht näher und schneller da, als "man" sah.
Beim Funk ist das Ende noch nicht zu sehen, 40 Jahre sind noch nicht um.